8月19日，蓝箭航天朱雀三号遥二运载火箭成功实现一子级陆地回收，使我国在重复使用火箭关键技术上取得重大突破。
央视财经栏目对该火箭的一家重要零部件制造工厂——四川航泰航空装备有限公司进行了探访，报道提到了一项3D打印技术的重要应用。
报道提到，连接朱雀三号遥二运载火箭主腿和辅腿的关节部位，采用了整体3D打印的钛合金设计结构，使整体主腿重量大幅降低，整个着陆腿的可复用次数为20次。
朱雀三号运载火箭是我国新一代低成本、大运力、高频次重复使用液氧甲烷运载火箭型号。
该火箭箭体材料以不锈钢为主，全部采用液氧甲烷动力。火箭一子级装有栅格舵与着陆支腿，可在完成轨道发射后实施垂直回收与再利用。
朱雀三号火箭回收最后的临门一脚，全靠火箭箭体下方几条看似纤细却蕴含高科技的着陆腿。
着陆腿分为主腿和辅腿，主腿用来扛住落地瞬间上百吨的冲击，而辅腿则是把箭身稳稳扶住，这也是火箭回收最后一步能不能站稳的关键。
着陆主腿展开可达7米多，是朱雀三号实现安全回收的核心支撑。在火箭发射及飞行阶段，它必须紧贴箭体抵御剧烈的气动与力学环境，而在降落触地瞬间，又要精准解锁展开，吸收上百吨的巨大能量。
四川航泰航空装备有限公司着陆腿技术负责人骆欢介绍道，“我们整个主腿的设计灵感，来源于飞机起落架的缓冲器。目前整个主腿承受的冲击载荷大概是上百吨级的，而民航客机大概可能就50到60吨。”
将飞机起落架技术搬上运载火箭，最大的难题莫过于对极致轻量化的苛刻要求。传统的钢结构虽强，却会牺牲火箭的有效载荷。为此研发团队在辅腿及连接部位采用了超高强度的轻型合金材料，将四套着陆腿的总重控制在四吨以内，使它既轻又强。
骆欢进一步介绍了主腿和辅腿连接的关节部位。“在着陆的瞬间，它会承受上百吨的载荷，是一个承力部件。所以我们就采用了一个整体的3D打印钛合金设计结构，对于整个主腿重量会比普通钢材的设计降低20%到30%。目前整个着陆腿的可复用的次数是20次。”
除上述结构采用3D打印制造之外，笔者此前还曾报道过蓝箭航天火箭发动机有关3D打印技术的应用。
朱雀三号遥二运载火箭一子级配置9台海平面推力1000千牛的天鹊12B发动机。该发动机直接服务于朱雀三号火箭未来的动力需求，要求达到全箭飞行20次的指标。为实现这一目标，研发团队大量使用了新理念和新工艺，包括实现结构减重和功能优化。
天鹊12B发动机3D打印的零件占比已达到70%以上，取消的零件数量达到了30%。该公司工程师指出，3D打印技术的重要特点是非常快，而且它可以打印出工程师想实现的任何形状。
2025年9月19日，央视报道了蓝箭航天百吨级“天鹊”系列发动机的阶段性成果——其生产周期已从“十四五”初期的五年生产一百台，提速至如今的一年就能生产一百台。
从着陆腿关键承力结构，到火箭发动机内部零件，3D打印正在加速进入商业航天核心制造环节。随着可重复使用火箭对轻量化、高可靠性、快速制造和结构一体化提出更高要求，增材制造的应用边界也在持续拓展。
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如果说朱雀三号的成功回收展示了重复使用火箭走向工程化、规模化的新阶段，那么3D打印正在成为支撑这一进程的重要制造技术之一。
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