近日，Materials Research Letters 在线发表综述论文“Applications and challenges of machine learning in metal additive manufacturing”。武汉理工大学数字制造湖北省重点实验室柯文超副教授为通讯作者，研究生彭先哲为第一作者，华中科技大学为合作单位。文章系统梳理了机器学习在金属增材制造工艺优化、缺陷监测、性能预测与智能设计中的应用，并总结了物理信息机器学习、可解释人工智能、数字孪生及工业化面临的关键挑战与未来方向。
本周，3D打印行业在全球化布局、航空航天和智能制造领域持续推进：金属增材设备加速出海，航天发动机热试车验证增材制造应用潜力；AI与3D生成技术加速融合，数字化设计能力持续升级。同时，高性能材料、增材制造基地建设及工业应用不断取得新进展。
铂力特BLT-A320落地印度并投入运行
近日，铂力特BLT-A320金属增材制造系统在印度合作伙伴——代理商Addblu Innovators Pvt. Ltd正式部署并投入运行。此次设备落地，将进一步提升铂力特在印度市场的本地化服务能力，为当地客户开展金属增材制造应用探索、工艺验证及生产导入提供更加便捷的技术支持。
*位于代理商Addblu的BLT-A320金属增材制造系统。来源：铂力特
代理商Addblu作为铂力特在印度的重要合作伙伴，将借助BLT-A320设备，结合本地技术服务能力，为区域客户提供应用咨询、工艺开发、设备培训及售后支持，帮助更多制造企业深入探索金属增材制造技术在航空航天、医疗、科研及汽车制造等领域的创新应用。
华曙高科2026上半年营收3.41亿元
今年上半年，华曙高科实现营业收入3.41亿元，较去年同期增长42.27%；归属于上市公司股东的净利润843万元，同比增长87.09%；扣除非经常性损益后的净利润367万元，增幅更是高达115.78%。利润总额从去年同期的亏损390万元转为盈利125万元，正式扭亏为盈。
易加增材助力UCL Rocket完成低温LOX/IPA发动机热试车
国产增材制造厂商易加增材（Eplus3D）与伦敦大学学院火箭团队（UCL Rocket ）合作研发测试了一款液体火箭发动机——液氧（LOX）/ 异丙醇（IPA）架构低温再生冷却火箭发动机，并成功完成首次热试车。较代Excelsior 发动机，LOX/IPA 发动机采用了全新的工程复杂性设计，带来了更高的热通量、更极端的温度梯度、更严格的洁净度要求以及额外的材料兼容性考量。
*3D打印的发动机和喷注器头部。来源：易加增材
美国空军向3D Systems公司追加900万美元
早在2023年，3D Systems就与美国空军签订了一份价值约1076万美元的合同，旨在开发一种用于大规模生产飞行零部件的大型金属3D打印平台。项目名为“大型金属3D打印机先进技术演示器（GEN-IIDMP-1000）”，此后已两次延期：一次是2025年， 3D Systems获得了765万美元的额外资金；另一次是今年，又获得了900万美元的额外资金。
每一次资金延期都代表着空军增材制造发展计划的一个新阶段，计划目前计划于 2027年9月完成。大幅面金属增材制造技术(LFAM) 的开发重点是“高超音速相关”能力，目前由3D Systems公司位于南卡罗来纳州罗克希尔和加利福尼亚州圣地亚哥的工厂进行。
Lohia Aerospace将大幅面复合材料3D打印引入印度
印度Lohia Aerospace Systems与以色列大尺寸3D打印厂商Massivit签署谅解备忘录，将在印度安装首个商用大型复合材料模具增材制造平台。协议以联合制造联盟形式构建，把Massivit的大型3D打印机引入Lohia位于北方邦坎普尔的工厂，用于生产航空航天和其它复合材料行业的模具和制造工具。
*Lohia Aerospace Systems与Massivit签署谅解备忘录。来源：Lohia Aerospace Systems
拓竹推出R1，消费级数字制造再添激光加工产品
8月13日，拓竹科技宣布将于2026年9月推出R1新品，产品线进一步延伸至消费级激光加工领域。
据行业消息，R1定位为消费级激光雕刻设备，预计售价为数千元。此前，拓竹已在旗舰机型H2D中加入激光雕刻与切割功能，此次推出独立的激光加工产品，则进一步扩大了其在桌面数字制造领域的产品布局。
Polymaker发布进阶型3D打印PLA线材
近日，Polymaker正式发布HT-PLA Pro，一款在保持PLA易打印特性的基础上，实现冲击强度提升2倍、层间结合力提升30%、维卡软化温度达到150℃的进阶型材料，试图重新定义PLA的性能边界。
亚洲新材料Cu15Ni8Sn粉末SLM成形强度超1000MPa
亚洲新材料采用真空气雾化技术制备出Cu15Ni8Sn预合金粉末，经SLM（激光选区熔化）成形验证，打印件强度达1000MPa以上、硬度34HRC以上，性能对标铍铜。更关键的是——全流程无毒无害，规避了REACH法规等合规壁垒。在航空航天、5G通信、海洋工程等高端制造领域，一种更环保的高弹铜合金增材制造路径正在打开。
EOS加入MAT-H2联盟
近日，工业3D打印公司EOS加入了MAT-H2，致力于推进能够承受氢环境的金属材料和技术的发展。据了解，MAT-H2联盟致力于解决一个具体的技术难题：氢气会腐蚀金属，使其脆化、削弱焊缝强度并加速疲劳裂纹的产生。这些材料方面的局限性阻碍了氢能在发电和能源密集型行业的应用，而MAT-H2联盟的成立正是为了解决这些问题。
金属增材制造零件的晶粒结构、孔隙分布和残余应力模式与铸造、锻造或机加工零件不同。传统制造工艺在氢气环境下拥有数十年的性能数据积累，而增材制造则缺乏此类数据。EOS在联盟中的主要职责是开发金属粉末、优化打印参数，并表征增材制造材料在氢气环境下的响应特性。
现代汽车布局聚合物与金属增材制造基地
韩国车企现代汽车（Hyundai Motor）与起亚（Kia）首度公开了增材制造解决方案中心（AMSC）的内部细节。此设施坐落于韩国华城南阳（Hwaseong‑Namyang）研发中心，聚合了聚合物及金属3D打印技术，是现代汽车集团旗下首个专属增材制造基地。
该增材制造中心围绕材料特性、零件结构与性能需求，构建了覆盖聚合物与金属的多工艺制造体系。聚合物端采用DLP、SLA及粉末床熔融技术，兼顾高精度原型开发与定制化零件生产；金属端融合PBF与DED-WAAM工艺，可实现复杂结构高精度制造及大型金属部件一体化成形。同时，中心正强化DfAM能力，通过零件整合、晶格设计和轻量化优化提升增材制造应用价值。
三帝科技携手中宏通以3D打印重塑高压电气装备制造
三帝科技并购中宏通后，成为国内首家具备高压电气量产能力的3D打印企业。针对特高压GIS壳体开发痛点，公司推出“3DP砂型打印+低压铸造”方案，无需开模即可在5至7天内完成原型制造与测试，实现快速迭代与零模具风险。
目前中宏通年产高端零部件达5000吨，已成为平高集团等国内外龙头的核心供应商。随着特变电工等企业合作的深化，3D打印正加速推动高压电气装备向轻量化和高效灵活方向发展。
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